CBIES AUTOMOTIVE|Вихлопна труба перфорована, щоб пропускати воду, чи не так?
Ми всі знаємо, що двигун вироблятиме вологу після згоряння, а водяна пара конденсуватиметься з утворенням рідкої води після проходження через вихлопну трубу. Деякі транспортні засоби, очевидно, відчують звук накопичення води у вихлопній системі в місці головного глушника після певного пробігу. , тому деякі люди можуть подумати, що занадто багато накопиченої води прискорить корозію вихлопної системи, тож чи доцільно просвердлити отвори в глушнику, щоб вода, що накопичилася, витікала?
CBIES AUTOMOTIVE є провідним експортером автозапчастин. Його основний бізнес включає експорт багатьох частин і компонентів, включаючи автомобільнівихлопні труби, бічні двері,труби для сидінь, труби для вимірювання приладів та багато інших трубних виробів. Десятиліттями вона глибоко залучена в індустрію. , не тільки добре знайомий зі структурою та продуктивністю власної продукції, але також має певний запас знань щодо конструкції автомобіля. Поговоримо про те, чи доцільно і застосовно свердління вихлопних труб.
CBIES AUTOMOTIVE дізнався, що відділ інспекції охорони навколишнього середовища не дозволяє автомобілям свердлити отвори без дозволу. Вихлопна труба після свердління матиме проблему витоку викидів під час щорічної перевірки вихлопних газів, що матиме значний вплив на результати випробувань на викиди, тому це також заборонено. Одна з причин пробивання.
Однак розуміється, що деякі марки транспортних засобів матимуть невеликі отвори у вихлопних трубах, коли вони вийдуть із заводу. З цієї точки зору, чи справді буріння корисне для кількості транспортних засобів?
Теоретично кажучи, перфорація вихлопної труби руйнує структуру частини глушника, що може спричинити такі проблеми, як гучний звук вихлопу, впливаючи на продуктивність вихлопу або двигуна.
Однак, якщо ви просвердлите лише отвір діаметром приблизно 3 мм, це не пошкодить структуру. Якщо свердло не надто глибоке, на внутрішню структуру може вплинути помилка свердління. Що стосується звуку, то, звичайно, звук вихлопу посилиться після свердління, але це не надто очевидно, і це не вплине на щоденне водіння.
За словами представників відповідної галузі, після свердління через вплив вологого повітря швидкість корозії натомість збільшиться. Ці любителі автомобілів повинні знати, що корозія вихлопної труби під дією накопиченої води відбувається швидше, ніж корозія, викликана вологістю, а температура всередині вихлопної труби відносно висока. За відсутності накопиченої води водяну пару або вологу можна легко висушити.
Конструкція вихлопної системи деяких моделей дійсно нерозумна, легко генерувати воду, і більшість із них виготовлені зі звичайної вуглецевої сталі, швидкість корозії швидше. Якщо у вашому автомобілі справді така ситуація, щоб запобігти передчасному знищенню вихлопної труби, пробування вихлопної труби все одно варто спробувати.
Якщо новий автомобіль потрібно свердлити, CBIES все одно не рекомендує цього. Деякі моделі мають кращий матеріал вихлопної труби, який не легко піддається іржі та має хороші дренажні характеристики. Якщо воду не вдається злити, спробуйте знову просвердлити отвори. Найкраще зробити антикорозійну обробку задньої частини вихлопної системи під час свердління отворів і нанести трохи вершкового масла на місце свердління, ефект буде кращим.
Зазвичай не будьте надто обережними під час водіння. Недостатнє горіння посилить накопичення води. Поки швидкість не перевищує зону червоної лінії, вона в основному знаходиться в нормальному діапазоні швидкості, що не спричинить додаткового навантаження на двигун, а висока швидкість сприяє видаленню нагару в циліндрі. Поки це не у вигляді частого обертання на низькій передачі та на високій швидкості, вплив на витрату палива мінімальний.
